赵师傅是一名出租车司机，开了十几年出租车从未出现过一起交通事故，没有想到的是，前不久发生的一次意外差点就酿成了车祸。当时冷不丁方向盘往左跑，赵师傅赶紧拼命往回拉。下车后发现，车子的左前胎已爆裂，而这条轮胎买了还不到一个月。 
　　赵师傅表示：“当时我看着挺好，花纹也挺深的，胎也不是太旧，七八成新的样子，感觉能使，卖方也说没问题，这样我就买了这个胎。” 
　　感觉挺不错的轮胎用了不到一个月就爆胎，还差点发生车祸，老赵怎么想也弄不明白是什么原因造成的。翻新胎数量不少 
　　“别人批发价都要300元，但那家店批发给我只需200元。”前几天，经营汽车服务店的小老板张先生到汽配市场批发新轮胎，批发商明确告诉张先生，这是一批冒充名牌的翻新胎，卖出去每只起码可赚100多元，利润非常丰厚，许多人都到他那儿拿货。但思前想后，张先生没敢要。 
　　大部分车友的汽车知识都很少，根本不可能分辨轮胎的优劣。“我不清楚轮胎的花纹，更不知道什么规格，反正服务店给我选了一个，就换上了。”车主常先生去年6月份在城北一家汽配店换上了一个崭新的固特异轮胎，开了才2000多公里，就发现轮胎侧面鼓了一个包。“真不可思议，新胎质量会这么不好。”常先生把车开到4S店，让服务经理给他验证一下，结果发现，所谓的新轮胎不仅花纹紊乱，而且用手往胎里侧一摸，手指全染黑了。服务经理当即告诉他，这是一个质量很差的“翻新胎”。 
　　张先生表示，几乎每天都有人到他店里收购废旧轮胎，差一点的10元，磨损少一些的可以卖到50元一个，这些车主报废的轮胎，被“高价”收购后，通常就是拿去翻新了。“现在市场上销售的翻新胎，基本上都是通过汽配市场以‘名牌’名义大量批发出来。” 
　　事实上，使用翻新胎是国际潮流，我国也鼓励使用废旧轮胎翻新技术，以此来提高废物的重复使用率，节约能源消耗。但目前，我国翻新轮胎仅用于货车，而且要经过严格的制作和质量把关。质量可靠的轿车轮胎翻新，目前在国内并不多。 
　　“目前，国内大部分厂家还没有正规废旧轮胎回收途径。”业内人士表示，像一些名牌轮胎厂家，也大部分还没有在国内生产翻新胎。据了解，每年，全国淘汰的废旧轮胎超过1亿个。据不完全统计，通过正规途径由正规企业回收翻新的轮胎只有1000万个左右，不到总数的十分之一，更多的废旧轮胎流入了小作坊、旧轮胎市场。小作坊对旧轮胎进行粗略翻新后，重新贴上“名牌”汽车轮胎商标，但安全指标根本无法达到合格。这些劣质的“李鬼”翻新胎不仅质量极差，使用寿命不长，商家后期粘上的胶条也极易脱落，不仅影响刹车，而且容易爆胎。 
　　专家提醒，这些磨平了花纹的旧胎胎胶不过2毫米，而工人刻花的深度有的已经超过2毫米，因此帘线就容易暴露出来。而暴露的帘线失去胎胶的保护，和路面摩擦后容易被折断，最后导致爆胎。据介绍，翻新轮胎比全新轮胎要薄一至两厘米，这样的轮胎上路后磨损得相当快，寿命不到全新轮胎的三分之一。更要命的是，这些轮胎一怕拉重货，二怕上高速路，因为无论耐磨、耐压性能，这些轮胎都很不理想。高速公路经常发生的一些因为爆胎引起的事故，很多时候这些翻新轮胎就是“罪魁祸首”。