■“大口径”红绿灯已经在长安街的多个路口“上岗”（1 ／1张）

 

　　昨天，记者从交管部门了解到，本市近30处路口已经安装了300套“大口径”红绿灯，每个灯芯直径从300毫米增大到400毫米。红绿灯的“口径”增大后提高了红绿灯的视认性，司机在150米外就能够看清红绿灯的信号状态。据了解，400毫米直径红绿灯已经属于标准中常规红绿灯的最大型号。

　　■长安街沿线已经换灯

　　记者在长安街沿线多个路口看到，“大口径”的红绿灯和此前的红绿灯没有明显的区别，仔细观察才能看出直径加大了不少。但红绿灯确实比以前更加醒目，车还在老远的地方，司机就能清楚地看到红绿灯状态。据了解，对于红绿灯的发光面大小、视认距离，国家都有相关标准，目前新装的300套400毫米直径红绿灯已经属于标准中常规红绿灯的最大型号。

　　据了解，第一批“大口径”红绿灯，率先安在了长安街及其延长线上的大望桥至八角桥的各个路口，以及海淀、亦庄等地的大型路口，这些路口宽阔、车道多、车流量大。

　　■40年来多次更新换代

　　红绿灯加大尺寸后，视认距离保证将大于150米，也就是说，司机在150米范围内，就能清楚看到路口的红绿灯状况。

　　记者了解到，上世纪70年代，本市的红绿灯用的全是白炽灯。白炽灯理论上的使用时间只有3000小时，被当做红绿灯的光源，其实际使用寿命更是只有短短几百个小时。那时的交警，上岗时岗楼里放着灯泡，因为红绿灯随时会“憋”，要不就是只绿没红，或是只红没绿。有时灯坏了，交警就只能在路上拦下一辆大卡车，爬上车顶换灯泡。当时的红绿灯全是“手动版”，交警不能离开。直到1980年，北京研制并开始使用了自动信号机，红绿灯改成了自动控制，从此后，交警不用再手扳红绿灯。

　　进入新世纪后，北京首创了人行横道自助信号灯和左转弯待转灯。此外，北京还首先在环路安装、使用带车道诱导箭头的车道灯。

　　■多手段解决“看灯难”

　　本市的交通状况一直比较复杂，交管部门从细节着手，不断科技创新，改善交通设施，提升科学管理水平与为民服务水平。市公安交管局设施处负责人表示，我国从历史上形成了行车道旁种植树木的习惯。道路两旁的树木多，可以为骑车人遮阳挡雨，但这些路树也给交通带来一些麻烦，容易遮挡红绿灯和交通标志、标牌。

　　本市机动车持续增长，车辆排队现象也比较普遍，队排得越长，队尾司机观察路口红绿灯就越困难。”市公安交管局设施处负责人介绍，近年来，本市不断通过增加悬臂式红绿灯、设立多光源信号灯的方式解决这一问题。此次安装增大版红绿灯也是为了尽可能地方便司机在行车时观察路口红绿灯。

　　■摄影/本报记者　袁艺