朝阳区拆除了大郊亭中街的围墙，打通了这条阻碍居民出行的断头路。 本报记者 李继辉摄

　　本报讯（通讯员 华锴 康艺）建成多年的一条城市支路，因为横亘在中间的一堵围墙而成为断头路，附近小区居民出门不得不绕行数公里。昨天，这条位于朝阳区西大望路附近的断头路——大郊亭中街正式改造。“十一”之前，居住在附近珠江帝景、风度柏林等多个小区数万居民可通过这条道路直接上东四环，从而缓解广渠路、西大望路、南磨房路等多条道路交通压力。据介绍，类似的道路，今年朝阳区将打通20条，主要位于百子湾、大望路、来广营等居民集中地区。

　　大郊亭中街东至东四环南路，西至西大望路，全长约1000米。笔者昨天在现场看到，这条城市支路分为东西两个路段，中间被一堵高约两米的围墙隔开，围墙上方布满北京热力集团热力管线。由于不具备通行条件，宽敞的马路被人私自划作停车场收费，密密麻麻停满百余辆机动车。“由于出行受阻，不少居民刚入住小区之后就开始向街道反映断头路的问题。”朝阳区劲松街道办事处副主任汪斌介绍，别看它只有两条车道，但由于周边有多个重点居住区和商业区，车辆出行流量较大，居民反映十分强烈。

　　经过多方协调，朝阳区市政市容委正式启动大郊亭中街的微循环系统改造工程。道路打通后，将进一步完善东四环主辅路、西大望路、广渠路、南磨房路等区域的道路系统，从而缓解当地交通压力。

　　上午9时许，施工队进场开始拆除拦截大郊亭中街的围墙。“一天就能拆完，下一步再将热力管线埋入地下，整个工期约2个月。”朝阳区市政市容委负责人说，随着大郊亭中街的贯通，私自划停车位收费的非法停车场也将一并取缔。今后，市民驾车可以轻松从西大望路绕行至东四环，避开广渠路、南磨房路等交通压力较大的路段。除此之外，今年朝阳区还将重点完善百子湾地区与7号线地铁多条重点连接线，预计两年内将东四环至西大望路区域内的道路交通全部循环起来。

　　据介绍，今年朝阳区结合区内道路建设实际，在综合分析全区重点拥堵地区道路建设情况基础上，本着“打通一点、盘活一片”的原则确定了全年区域内微循环系统改造建设计划，包括打通断头路20条，改造常规疏堵工程20处，畅通城市次干路、支路微循环系统。除了大郊亭中街，该区还有小营中路、东柏街、来广营1号路、甜水园中街等7条断头路已经批复立项，目前正在组织招标，预计9月份陆续开工，10月底之前完成；大郊亭三街、百子湾南路等剩余13条计划8月份取得立项后实施地上物拆改和工程招标。

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　　广渠路二期四至五环主路年内通车

　　本报讯（通讯员 华锴）年底之前，东部居民期盼已久的广渠路二期将开通四至五环主路，其中，与五环交叉处将建设大型互通立交桥，实现互通，方便市民出行。

　　广渠路二期是继京通快速路、朝阳路、朝阳北路之后又一条连接通州与城区的交通大动脉，道路全长11.96公里，起点为东四环大郊亭桥西侧，向东经定福庄边缘南侧通往通州新城，终点至通州区的怡乐西路。按照规划，这条道路设计为城市快速路，红线宽60米，主路双向六车道加连续停车带，全程无红绿灯，并将同步建设大容量公交设施；辅路双向不少于四车道加非机动车道，人行道宽4米。

　　“建设广渠路二期，至少已经传了10年，但是由于拆迁任务较重，多年来一直迟迟未能正式建成通车。”朝阳区市政市容委负责人介绍，今年，广渠路二期将有实质性进展，目前，从大郊亭桥向东往五环方向直至双丰铁路桥，高架桥目前已基本完工，从高碑店路口往东，高架桥将在3.6公里处接地，继续往东800米开始抬高过五环，预计年底就能实现四至五环主路通车。至于五环路至通州段，因为涉及到一些国有企业和市属其他的单位等，正加快协调。