本报讯(记者 刘冕)春节前，地铁9号线与14号线的换乘节点将打通。昨日，七里庄站进行打通前的最后一次验收。记者体验发现，常态换乘只需1分钟，如遇大客流该站采取绕远换乘模式，步行约需4分钟。

　　14号线七里庄站为地下三层叠落侧式车站：地下一层为14号线开往张郭庄方向的列车(上行)的站台层，地下二层为站厅层，地下三层为14号线开往西局方向(下行)的站台层。

　　从地铁站内张贴的示意图上看，14号线七里庄站与9号线形成“T”形岛侧换乘。14号线上行站台中部与9号线的站厅连通，14号线下行站台则与9号线的站台通过换乘楼梯连通。乘客可直接通过换乘楼梯进行双向换乘。

　　记者实地体验了一圈，从14号线上下行站台分别换乘到9号线最多只需要1分钟。如果乘客从张郭庄方向搭乘14号线抵达七里庄站换乘9号线，仅需要搭乘一段扶梯，30秒内即可抵达9号线站台，搭乘该线双方向列车。

　　14号线大井站区长田雪说：“目前14号线的最小发车间隔为5分钟，而9号线最小发车间隔为3分20秒。但9号线列车通过该站满载率远高于14号线，因此一旦9号线站台压力过大，14号线将采取站内限流措施。此时，乘客从张郭庄方向乘坐14号线抵达七里庄站后，无法直接搭乘扶梯换乘，而需要先抵达14号线站厅层，再上楼梯抵达14号线上行站台，步行到9号线站厅，之后下楼梯抵达9号线站台，整个过程大约需要4分钟。”

　　同时，当14号线站台客流满载率达到70%时，车站也会采取类似的限流措施。14号线大井站区长田雪告诉记者，70%的满载率是指，列车驶出车站后，每个车门外还有4队人排队等候，每一队大约有20多名乘客滞留。

　　据京港地铁预测，这些限流措施在七里庄站启用换乘功能初期不会出现。因为14号线与9号线换乘客流平日主要以上班、上学的通勤人群为主，大部分都是丰台区居民。该站初期日均客流将维持在5万人次左右。其中进出站客流和换乘客流各占一半。

　　春运期间和节假日，该站客流可能略有增长，除了大量去往北京西站、六里桥长途客运站的换乘乘客外，还将有一批从西南部去往颐和园的乘客选择在此换乘。

　　田雪介绍：“随着园博会闭幕，14号线目前全线日均客流也就5万人次左右。早晚高峰期间14号线通过七里庄站列车满载率不超过50%，足以应对增长客流。”

　　为了缓解客流压力，9号线本周已将平日早高峰时段列车间隔由4分钟缩短至3分29秒，运力提高14.8%；中午平峰时段列车间隔由6分钟缩短至5分10秒，运力提高16.1%；晚高峰时段列车间隔由4分缩短至3分20秒，运力提高20%。最大上线车组数由18组增加至21组。

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　　北京地铁提示，此项试验是由司机手动控制开关屏蔽门，还未实现列车信号系统与屏蔽门的联动。在列车进站时，乘客切勿倚靠或手扶屏蔽门，在列车车门关好后，务必站在候车安全黄线以外，以免被屏蔽门挤压，一旦遇到屏蔽门发生故障，请听从工作人员疏导，确保安全。