通过近四千名工人夜以继日的劳动，通州新城核心区基础设施项目取得重大进展，核心区开发建设正由地下延伸至地上，从一点向多点迈进。在新城建设如火如荼之际，昨日，来自新华社、人民日报、中央电视台、北京日报、北京电视台等近30家中央和市级媒体，以及香港文汇报、紫荆杂志等特区媒体的记者，一同将目光聚焦于这座正在崛起的现代化国际新城——他们深入核心区建设现场参观采访，并将通过新闻报道让外界切实感受到通州新城的建设脉搏。
昨日上午，区委宣传部、区政府新闻办公室诚邀各路媒体，举行了通州新城运河核心区建设进展新闻发布会，区委常委、常务副区长张勇出席，并回答了媒体的提问，他透露，运河核心区将规划建设“北京中心”、“彩虹之门”、“大船”三个地标性建筑。
发布会由区委常委、宣传部长王杰群主持。
发布会上，通州区新城中心区建管委、规划分局以及新奥通城公司负责人分别从不同角度介绍了通州新城核心区建设的最新进展、规划以及具体项目建设情况。
正所谓“百闻不如一见”。会后，记者们深入到了北环环隧施工现场实地参观，近距离观看了通州新城建设的成果，他们纷纷举起手中的相机，定格下了令人震撼的画面。
■看新城
核心区规划设计高标准
通州新城核心区的规划设计，汇聚着国际顶级专家团队的智慧结晶，处处彰显“低碳环保、滨水生态、地下空间综合利用”等现代城市建设理念。按照行人优先、绿色出行的原则，核心区率先建立地下交通环廊系统，为地面规划步行街和商业街创造便利条件，并在现有交通、规划交通基础上，规划建设M6、S6和R1线三条轨道交通，重新完善线网布局规划，使新城地铁覆盖率达全市最高水平。目前，核心启动区控规、运河核心区综合交通规划、核心启动区基础设施专项规划已全部获市规委批复，整个核心区16平方公里的规划编制工作即将全面完成。
圆满完成最大范围搬迁
面对时间紧、任务重的形势，通州圆满完成了迄今为止规模最大、范围最广、涉及问题最复杂的一次搬迁，解决了土地上市和重点项目建设中最迫切的问题，为尽快实现土地入市交易奠定了基础。为最大限度满足搬迁群众需求，配套启动11个拆迁安置房项目，总建筑面积110.2万平米，共提供安置房源13499套。目前两个项目已交付入住，年底前，90%以上项目可竣工交房。
地下空间最深达25米
核心区基础设施建设是一项非常庞大而复杂的系统工程，通州借鉴奥运中心区建设经验，与北京新奥集团合作成立新奥通城有限公司，专门负责核心区市政基础设施开发建设。工程主要包括东关大道、地下环隧、地下公共空间、市政道路等61项工程。今年重点实施地下交通环廊、地铁M6线二期、市政场站设施、外部联络线、河道治理等配套工程建设。目前，东关大道、北环环隧、地铁M6线三座换乘站等9项基础设施自去年4月起已陆续开建。
一年来，通州投入大量人力物力，全面开发建设了目前全市唯一，也是最先进、最具技术含量的立体式地下空间工程。这一区域的地下空间，包括多条地铁换乘站、市政管廊、地下商业设施、停车场等一批功能和市政项目在其中有机组合。仅五河交汇处3平方公里的地下空间，总规模就达210万平方米，最深处达25米。
东关大道明年底具备通车条件
按照设计，东关大道工程全长1.99公里，其中隧道长度0.9公里，规划为城市主干路，建成后将由地下穿越北关大道与通惠河，与核心启动区路网中的8条道路相连，快速连接规划中的核心启动区南北两区。
建设过程中，东关大道工程遇到很多困难，其中以过通惠河段施工最为棘手。该工程要在通惠河下方采用隧道方式通过，经多方论证，最终决定采用截流加渡管的明挖方式进行施工。由于通惠河是市内雨污水处理重要的下泄渠道，常年水流不断，给工程围堰等截流施工造成很大麻烦，因此，为尽量避免上游水量对工程造成影响，过河段施工只能选在去年汛期结束到今年汛期来临短短8个月的相对枯水期进行。为此，各参建单位克服时间紧迫，工程量巨大，施工工艺复杂等诸多不利因素，对工程节点进行逐个攻克，截至5月中旬，过河段隧道主体结构已经完成，并于5月18日对围堰进行了拆除，河道恢复。过河段工程的顺利完成，为东关大道工程年底前完成结构施工奠定了坚实基础。截至2012年5月21日，该工程已完成总体形象进度的45%，明年底将具备通车条件。
北环环隧地下结构国内少有
北环环隧工程位于核心启动区商务北区，是连接该区域22个地块及市政道路的重要通道。主隧道全长1.5公里，将全面承担商务北区的地面交通职能。
北环环隧隧道分为上中下三层，上层为行车层，中层为设备夹层，下层为综合管廊层，是国内少有的地下三层结构交通环廊系统，施工难度大，工作量大，结构复杂。而在投入运行后，其所带来的作用将远超出项目本身：首先在交通职能方面，它可实现地块与地块间、地块与市政道路间的无缝衔接，缓解地面交通，为商务北区地面秩序创造出良好环境。其次，中层与下层分别为设备夹层及综合管廊，包含水、电、气、热、真空垃圾收集等市政管线的预置，这种将多种管线统一规划至综合管沟的做法，为后期各市政管线的维护、保养提供了便捷条件。再者，对于二级开发而言，通过综合管廊与各地块的连接通道，可以将管廊内的各条市政管线轻而易举地连接到地块内，为二级开发进场施工提供了方便。这种一举多得的统一规划，是科学发展观在新城建设中的具体体现。
该工程预计年底前完成主体结构施工，并开始设备安装，明年底具备通车条件。
重点项目进入实质性建设
富华低密度水乡区分南北两区，占地41.51公顷，总建筑规模14.28万平方米，建筑形式以打造高档水景酒店、文化创意、展览、商业、休闲娱乐等功能为主，建筑与地形和水系结合设计，目前南区已全面开工建设，年底前可完成一期建设任务。
华业城市综合体组团项目（北京中心）总建筑规模51.62万平方米，该方案建筑主体主次分明，注重用地资源的节约，以水晶般修长的塔楼形成了独具一格的地标性建筑。项目以打造大型城市综合体、商业中心等功能为主。目前已开始地下部分施工，年内将全面开工。
“彩虹之门”项目紧邻京杭大运河五河交汇处，其南、西、北三面临水，占地4.7公顷，总建筑规模约76万平方米，该项目设计方案、地块控规已通过市政府正式批复。经多次建筑概念方案的深化，最终确定建筑高度为315米的非中心对称方案，采用双拱形建筑结构，是集旅游观光、酒店、公寓、办公、商业为一体的大型城市综合体。
“大船”项目，建筑规模约58万平方米，最高点295米，由7栋高层建筑组成。注重用地资源的节约，设计利用菱形作为塔楼的平台，构成不规则的脉搏链条，塔楼位于平台上，建筑方向与菱形平台则完全相反，这为整个建筑群带来了活力。
国内外知名企业瞄准核心区
“北京中心”、“彩虹之门”、“大船”项目均是未来通州现代化国际新城建设地标性建筑，每座建筑都将成为精品和经典。是未来五年新城核心区集中打造一批独具特色的标志性建筑的集中体现。
区委、区政府在全力做好新城开发建设的同时，积极拓宽视野、瞄准高端领域，高水平开展新城招商推介工作。上海实地、新加坡鹏瑞利公司、温资集团、苏宁集团等数十家国际国内知名企业表示出明确的投资合作意向，拟参与核心区建设，为新城产业支撑与后续发展提供了坚强保障。
