新华大街改造工程自16日晚22时实施一期导行一周以来，由于道路资源的急剧减少，全天车速很慢，虽未出现拥堵，但剐蹭等轻微事故增加两成。

22日（上周五）早7时30分许，虽然正值工作日，新华大街（新华南北路——北运河西滨河路段）车流密度与导行前早高峰车流密度相比有所减少，但各红绿灯前车辆全部排起长队，车流缓缓移动。从北运河西滨河路到新华南北路，共有5个交通路口，各路口均有四五名身穿绿色特制反光棉衣、手持红色指挥棒的交通疏导员与交警一起，随时对过往车辆进行疏导。

记者体验<<

7分钟车程走10分钟

通行速度变缓

7时35分，记者开车从东关大桥向商业街方向行驶，平均时速仅为30公里/小时，不过，东西方向各路口绿灯时间明显加长，途中一路绿灯，通行较为顺畅，未出现拥堵，用时10分钟。与导行前相比，多用时3分钟左右。

据了解，考虑到导行后东西向方向车流的变化，区交管部门及时将新华大街（新华南北路——北运河西滨河路段）5个路口的信号灯配时进行了调整，早高峰东西方向及晚高峰西向东方向的红绿灯加长20秒，避免车辆拥堵。

现象<<

电动自行车驶入机动车道

危险系数增加

由于实施导行，大量电动自行车的各种不适应在路上显现。记者看到，一辆辆本应在非机动车道内行驶的电动自行车、电动三轮闯入机动车道内，这些“小个子”凭着自己的身材优势，不时从机动车流中穿进穿出，让人看着不禁为骑车人捏把汗。

从北运河西滨河路段到新华南北路几百米的路段，记者粗略统计，不到10分钟，有15辆电动自行车和电动三轮行驶在机动车道上。而面对如此“疯狂”的行为，几名骑车的居民均以“走机动车道是为了赶时间”做理由为自己辩解。

一名执勤交警表示：骑电动车常出现争道抢行、超速行驶、随意转弯变道等，易造成拥堵、交通事故，希望广大市民能从中汲取教训，各行其道。

早高峰心急致剐蹭

事故增两成

“啊，太危险了，差点撞上了。”22日傍晚6时许，市民王先生驾车途经新华大街，行驶至华联商厦附近时，后方一辆轿车因随意抢行，险些和自己的车相撞。然而，与王先生有同样的遭遇的司机不在少数。

据值勤交警介绍，施工导行后车道变窄，部分心急的司机因随意并线、穿插、变道导致剐蹭等交通事故比原来上升两成。“早高峰7点至8点的时段，剐蹭事故最集中，最多的时候达五六起，不过多数司机都能够在确认责任的情况下，将车挪离事故现场，尽量不影响主路通行。”

为此，交警提醒广大司机，在通过新华大街时，应减慢车速，要遵守交通标志和信号灯的通行规定，注意礼让，有序通行，不得随意穿插，以免发生交通事故。

为保证道路通行速度，避免拥堵，区交管部门提醒广大市民，早晚高峰尽量乘坐公共交通工具或采取错峰出行的方式。