经过1年多的紧张施工，杨庄主路及路北口改造工程于昨日全线通车。改造后的杨庄路将大幅减轻翠屏西路与北苑南路的交通压力，特别是为早晚高峰出行的居民们提供了便捷。

路面宽敞平坦

市民称“好走、顺畅”

   昨日上午，记者途经杨庄路看到，整条道路的主体工程已全部完工，沥青铺设、道路划线也已完毕，道路两侧步行路段正进行铺砖，双向4条机动车道的路面宽敞平坦，驾车行驶在路上感觉特别舒适。

   “路一宽，车开起来快，心情都跟着痛快了。”住在附近的刘先生说，修路期间，他每天上下班都得绕一大圈才能上京通快速，前两天看路上有工人划线，就试着从杨庄路走，没想到杨庄路直接连通了八里桥南街北段，这样直接上京通快速，比以前快了20分钟，“改造前，要想从杨庄路去市区，要在北苑国泰掉头才能上京通快速，现在直接左拐就能上京通，方便多了，以后坐公交也不用担心堵车了。”

   “整个路面比以前宽敞整洁了许多，走在人行道上感觉很安全。”家住世纪星城的吴先生兴奋地说，杨庄路改造前，自行车道、步行道是一起的，改造后，机动车道、非机动车道、步行道“三道”分开，互不干扰，不仅大大缓解交通拥堵，更为市民提供了安全保障。

   确实像刘先生、吴先生所言，改造后的杨庄路为开车的市民节省了大量时间，的哥闵师傅也是深有体会，“从早上6点出车到中午，我拉了两个这附近的活儿，都很顺畅。说实在的，以前真不愿意拉杨庄这边的活。”闵师傅说，修路以前不但堵，路还破，每次经过都头疼，这下拓宽后，应该不会再堵车了。

施工持续1年多

另改路北口通行提速

   据了解，杨庄路是通州城铁西南部重要的城市道路，北接八里桥南街，南连通朝大街，道路两侧新华联锦园、世纪星城、天时名苑等社区星罗棋布，同时，这条道路上运营的9条公交线路日运送量达5000余人次。改造前，杨庄路是一条辅路，路宽12米，特别是在下穿京哈铁路桥区，车行道仅宽8米，桥下净空为4米，限高3米。这一带狭窄的老路状况严重影响了市民的出行和车辆通行能力。

   2012年11月，按照区委区政府的统一部署，区市政市容委启动了杨庄路改造工程的建设任务。改造后的杨庄路设计起点为八里桥南街，终点为运河大街（通朝大街），全长1577米，路面宽21米，比以前宽了9米，上下4条机动车道、2条非机动车道。改扩建工程的主要内容为：对既有道路结构进行翻建，横断面形式保持不变；新建雨污水管线、泵站、下穿京哈铁路闭合框架桥及电力架空线入地等内容；对铁道桥进行加宽，对道路两侧进行绿化美化；更新设置道路交通设施等。

   在改造实施杨庄路的同时，市政部门还实施了杨庄路铁路桥改建工程和杨庄路北口疏通两项工程。

   原杨庄路铁路桥下车行道宽8米，两侧人行步道各宽1.25米，桥下净空4米，限高3.5米；改建后，铁路桥为双孔16米框架桥，桥下道路断面为两幅路型式，主路宽10.5米，两侧人行道宽各3.5米，中央分隔带宽5米。

   杨庄路北口是杨庄路与八里桥南街的连接段，是进出杨庄路的关键路段，为了能够保证建成后的杨庄路与其连接道路不再产生交通瓶颈，配合杨庄路的改造和保证杨庄路改造后真正实现通行能力的提升，就必须对杨庄路北口也进行同步改造。为此，市政部门对杨庄路北口的改造分为“硬改造”和“软调节”。所谓“硬改造”是实施路幅改造及路口渠化，增设进出口车道，重新施设交通标志标线；“软调节”则为增设并调整信号灯配时，规范行车秩序，完善路口交通组织与行人过街系统。杨庄路口与八里桥南街交汇处的改造后，杨庄路可以直接连通八里桥南街北段道路，使得道路区域路网便捷畅通。

   2013年9月，杨庄路路北口改造工程开工，截至2013年12月3日已完成全部建设内容。根据总体进度工期安排，计划12月15前完成人行步道等附属工程施工。